Hogyan lehet bejutni a garázsba?

A személyes autó minden tulajdonosa a lehető legkényelmesebb és tisztább parkolóhelyet hoz létre, ugyanez vonatkozik a garázs bejáratára is. Ez azért történik, hogy az autó behajtása könnyű legyen, ne zavarják a légköri csapadék következményei - sár, jég, hó stb.. Például egy jeges küszöb veszélyes helyzeteket teremthet, és növelheti a jármű terhelését felfüggesztés.

Az anyagok kiválasztását különös felelősséggel kell megközelíteni, ez segít kényelmessé és tartóssá tenni a garázsba történő bejelentkezést. Felépítéssel és anyagokkal szemben támasztott követelmények.

1. A gumiabroncsoknak jól kell tapadniuk. Jobb, ha nem veszünk el olyan anyagokat a munkához, amelyek erős jegesedésnek vannak kitéve. Például a fém erős és megbízható anyag, de alacsony hőmérsékleten az autó kerekei megcsúsznak.
2. A belépési szinteknek sima gradienssel kell rendelkezniük. Tehát a gumiból való belépés nem mindig biztosítja a szükséges feltételeket. A szedán autók esetében, amelyek alja kellően alacsony szinten van, egy ilyen rámpa nem működik.
3. Tartósság, gazdaságosság, könnyű kezelhetőség. A fával kényelmes dolgozni, de nagyon rövid életű és finom. A beton sokkal megbízhatóbb, megfelel az ár-érték aránynak.

A lejtőre és hosszra vonatkozó követelményeket a jármű be- és kiszállásának biztonsága és kényelme érdekében alakították ki. Kívül, a lejtő miatt kifolyik a víz, csökken a jégképződés veszélye.

Általában a verseny mérete az adott körülményektől függ, a leggyakoribb hossza 5 méter. Formájában a rámpa leggyakrabban trapéz alakú, ahol a kisebbik él a garázskapunál van. A bejárat szélessége magának a garázsnak a méretétől függ, a szerkezetnek mindkét oldalon legalább 30 centiméteres kiemelkedésnek kell lennie.

A hajtást 6-25 fokos lejtéssel kell kialakítani. A rámpa hossza növekszik, ha a lejtő túl magas és meghaladja a megengedett értéket. Ha a szoba padlója az úttal azonos szinten helyezkedik el, kis magasságot kell tennie, legfeljebb 10 fokkal.

Annak érdekében, hogy az autó véletlenszerű elhagyását a rámpáról minimálisra csökkentsék, járdaszegélyeket szerelnek fel, ez különösen fontos azok számára, akik még nem vezetnek.

Három lehetőség van a garázsba való bejelentkezés létrehozására saját kezűleg.

• Rámpa - ez egy ferde platform, amely kényelmessé teszi a járművek behajtását a garázsba, ha azok különböző szinteken vannak elhelyezve. A rendszer meglehetősen egyszerű - minél kisebb a dőlésszöge, annál kényelmesebb a működése. Maga a szerkezet nem csak ferde platformként szerelhető fel, hanem kanyarral, illetve süllyesztve (mélygarázshoz) vezethető.

A rámpa tervezési szakaszában gondoskodni kell a vízelvezetésről, a vízelvezető árokról az aljánál és az ereszcsatornákról a széleken. Mindez annak érdekében történik a légköri csapadék következményei szabadon áramlottak a szerkezetből.

A felhasznált anyagok fa, fém, beton vagy beton alapra fektetett járdalapok. A fémből készült rámpa lehet monolitikus vagy két részből álló - összecsukható létrák.Az autó kerekeinek szélességétől távol helyezkednek el.

• Vak terület - ezt a meghajtót általában magánházban építik be, amikor a garázs annak része, és a talajjal azonos szinten található. Ez egyfajta 15-20 fokos lejtős platform, amely aszfaltból, járdalapokból vagy betonból készül. A vak terület védi az épület alapját, és eltávolítja onnan a vizet.

• Beton esztrich Betonból vagy cementből és homokból készült "párna". Az esztrich a felület kiegyenlítésére és merevítésére szolgál. A garázsba való belépés általában a talajjal egy szintben történik. Az esztrich puha talajú területekre alkalmas.

A teljes rendszer szilárdsága érdekében járólappal kirakható. A legalkalmasabbak a vibropréselt csempék, amelyek vastagsága legalább 6 centiméter.

Ezenkívül a garázs nem a telek területén, hanem annak szélén helyezhető el. Ez az elrendezés helytakarékos, de az udvar és az út között általában vízelvezető árok van. Ebben az esetben a nehézség abból adódik, hogy helyet kell takarítani a víz kiáramlásához, és ki kell egyenlíteni a felületet. Egy népszerűbb lehetőség a csőfektetés.

Ehhez el kell távolítania a talaj felső rétegét. Az árok alját kiöntik és homokpárnával kiegyenlítik. A homok tetején 30 centiméter vastag kavicsréteg, utána pedig egy vízelvezető cső található.

A szerkezet megfelelő felszerelése érdekében, és a jövőben nem „lebegett”, a kezdeti szakaszban meg kell tervezni az oldalfalak betonozását. A jövőbeni érkezés mindkét oldalán építsen egy zsaluzatot és egy megerősítő ketrecet. Ezután öntsük a betont, miután teljesen megszáradt, a zsaluzatot eltávolítjuk.

A vízelvezető csövet kavicsrétegekkel kell visszatölteni, kezdve a durvább frakcióval, és egy szűrőréteggel végződve. Egyes autórajongók egy réteg geotextíliát fektetnek le, és homokkal borítják be.

A vízelvezető csőnek jóval nagyobbnak kell lennie, mint a behajtási szélesség, és mindkét oldalról ki kell állnia. Átmérőjének mérete 30-50 centiméter között változhat (minden a víz áramlásától függ), itt érdemes figyelembe venni, hogy a víz csak 1/4-ig töltse ki. Az ilyen árnyalatok a hó olvadása során segítenek elkerülni a terület elárasztását.

A garázshoz vezető út építésének anyagát a helyszín paraméterei szerint választják ki:

• szintkülönbség, több tíz centiméter is lehet;
• szállítási méretek;
• légköri jelenségek - páratartalom, puha talaj.

Az ilyen elemzés eredményei alapján kiválasztják a munkához szükséges anyagokat.

Az utazás létrehozásának legegyszerűbb és leggazdaságosabb módja egy fából készült rámpa. A szerkezet különböző vastagságú deszkákból és rudakból készül. Egy ilyen rendszer jobban megfelel egy vidéki garázsnak, ahol csak az év bizonyos szakaszaiban használják. Állandó használatra a fa felhajtó nem alkalmas, mivel a fa érzékeny a vízre. És a fa típusától függetlenül az anyag ennek eredményeként továbbra is bomlásnak indul. A nagyobb tartósság érdekében speciális impregnálások használhatók.

A rendszer általában formázott csövekből és fémhálóból készül. Az előző verzióhoz hasonlóan ez a kialakítás is érzékeny a víz hatására. A fém rozsdásodásának elkerülése érdekében a rámpa különleges gondozást igényel - korróziógátló festékkel való kezelést vagy száraz helyiségben való tárolást.

A fémszerkezetek nem alkalmasak puha talajú területekre, mivel egy ilyen meghajtó megereszkedik, és problémás lesz kihúzni.

Az aszfalthajtás az egyik legsikeresebb és legnépszerűbb lehetőség. Tervezési előnyök:

• ellenállás a levegő hőmérsékletének állandó változásaival szemben;
• nedvességállóság;
• a gumiabroncsok maximális tapadása a felülettel;
• a sók és kémiai keverékek hatása minimálisra csökken.

Általában a felületet zúzott kő borítja, a tetején pedig aszfaltmorzsa (aszfalt). Az eljárás meglehetősen egyszerű, és saját maga is megteheti, de ajánlatos felvenni a kapcsolatot egy professzionális aszfaltozóval.

A bejárat csempével történő felszerelésekor a csapadék hatása minimálisra csökken. Ez a módszer meglehetősen megbízható, de drága. Építési technológia:

• a talaj felső rétegét el kell távolítani;
• ezután 15 centiméteres törmelékréteget kell önteni, minden a helyszín egyedi jellemzőitől függ;
• a következő réteg homok;
• geotextília réteg;
• a fedőbevonat pedig járdalapok, amelyek közötti réseket cementtel töltik ki.

Alacsony magassághoz gumi rámpa vásárolható. Csak meg kell mérnie az emelési magasságot, válassza ki a megfelelő méretet, és telepítse a garázs bejáratához. A gumi rámpa előnyei:

• elérhetőség - szinte minden autóipari szaküzletben értékesítik;
• ellenáll a nedvességnek;
• nem bonyolult telepítés, egyes nézetek hordozhatóként jönnek létre, és nem kell javítani.

Mivel a gumi érzékeny az utak télen történő kezelésére használt vegyi elemek hatására, egy ilyen rámpát körülbelül 2 évente kell cserélni.

A legnépszerűbb lehetőség a beton esztrich. A bejárat betonozása nem igényel nagy kiadásokat és erőfeszítéseket a munka során. A kialakítás időjárásálló, hosszú élettartamú, jégképződés esetén könnyen eltávolítható. A betonozott bejárat előnyei:

• a szintek átmenete sima, könnyű létrehozni a kívánt lejtőt;
• a járművek parkolása nem okoz problémát;
• nedvesség és szennyeződés jól eltávolítható a garázsból.

Beton feljáró öntésekor a legfontosabb az oldat szükséges arányainak betartása, figyelembe véve az adott terület természetes körülményeit. Magas páratartalom mellett jobb minden munkát elhalasztani, mert a betonoldat sokáig szárad, és a jövőben leülepedhet.

A jól felszerelt garázsbejárat a kényelmet, a jól látható teret és az autó pontos irányát jelenti. A víz és a szennyeződés nem kerül be a garázsba, ha a szerkezetet az összes szabálynak megfelelően szerelik össze. De egy autósnak hozzá kell szoknia minden típusú érkezéshez, a pálya és a mozgás sebességének kidolgozása gyakorlást igényel.

Hogyan készítsünk betonbejáratot a garázsba saját kezűleg, lásd a következő videót.